Jekko manos a la obra.

En la A44, cerca de Bad Sassendorf (Alemania), un vehículo articulado, cargado de productos agrícolas tales como fruta y flores, se vio implicado en un accidente de tráfico tras perder el control. Después de romper la baranda lateral, el vehículo volcó sobre el lado derecho y cayó en un campo adyacente. El rescate de vehículos pesados, como uno articulado, es una operación bastante compleja, pues involucra vehículos de peso y dimensiones considerables que requieren equipos especiales. En este caso, Unitec Spezialtransporte GmbH respondió a la llamada con los medios adecuados, entre los cuales una Jekko JF990. La JF990 es la grúa articulada sobre orugas más potente del catálogo Jekko, con una capacidad de elevación máxima de 21.000 kg. La grúa, aprovechando al máximo su capacidad, no tuvo dificultad para desplazarse fácilmente por el terreno fangoso y posicionarse cerca del vehículo accidentado. Después de vaciar y aligerar el semirremolque y de fijar los cables de elevación, enderezamos el vehículo y quedó listo para retirarlo. El uso de dos grúas en tándem, es decir la JF990 junto con una grúa pesada sobre camión, se reveló esencial para distribuir la tracción en modo uniforme a lo largo de toda la longitud del vehículo articulado, garantizando una elevación equilibrada, sin arriesgar contragolpes peligrosos. Esta fase delicada requirió precisión y habilidad por parte de los operadores para realizar las operaciones con total seguridad. Después de comprobar las condiciones generales, el vehículo fue conectado a la grúa y removido con éxito. La profesionalidad y la competencia demostrada por Unitec-Spezialtrasporte para maniobrar la Jekko JF990 permitieron un rescate rápido y preciso.

Con ocasión de la inauguración del 801.° año académico y la celebración de los 800 años de la Universidad de Padua (1222 – 2022), fue dedicada una obra de arte en honor de Galileo Galilei. Galilei, considerado el padre de la ciencia moderna, ocupó la cátedra de Matemática, Geometría y Astronomía en la Universidad de Padua desde 1592 hasta 1610. En ese periodo empezó a estudiar la teoría copernicana del movimiento planetario, de la que más tarde adjuró públicamente obligado por la Santa Inquisición. De aquí, L’abiura de Galileo Galilei (La Abjuración de Galileo Galilei), el nombre de la obra de arte de Emilio Isgrò, artista y escritor italiano que dedicó su obra, dividida en dos partes, al científico italiano.   Para la instalación de la primera parte de la obra, el mapamundi de granito situado al centro del claustro de Palacio Bo, entró en acción una minigrúa Jekko.   La obra artística, compuesta de dos esculturas, fue instalada en la sede universitaria de Padua. La primera parte, titulada Eppur si muove (También se mueve), fue colocada en el centro del claustro del Palacio del Bo. Está compuesta por un gran mapamundi de granito con los continentes definidos mediante trazos negros. La segunda parte, titulada Chissà se si muove davvero (Quién sabe si se mueve realmente), propone un gran libro posicionado en la Sala de los Cuarenta, con las líneas tachadas. El artista quiso recordar Diálogo sobre los Sistemas del Mundo, publicado en 1632, que causó la condena de Galileo Galilei a la abjuración. El encargo fue llevado a cabo en breve tiempo por el personal de NMG Italia, empresa veronense especializada en el alquiler de grúas eléctricas y traslado industrial. Con su SPX650 logró atravesar el centro de Padua y colocar la obra pasando, primero, por la entrada angosta, delimitada por el estrecho columnado del Palacio del Bo y, después, posicionar delicadamente todo el material necesario para la instalación de la obra. Tras un primer pasaje dentro del claustro con las cajas que contenían los materiales, posicionadas verticalmente para pasar a través de las columnas, se colocó la base de apoyo y se posicionaron las dos partes semiesféricas de granito que componen la escultura. Las medidas compactas de la SPX650 y su capacidad máxima de 5 toneladas permitieron llevar a cabo el trabajo con precisión y velocidad.     Créditos: Universidad de los Estudios de Padua https://www.unipd.it/news/abiura-galileo-isgro

Nuestro cliente nos cuenta: "A inicios de junio de este año, en Bendini Gru srl, realizamos una obra de rescate extraordinaria.   Fue la intervención más compleja del año. Se trata del rescate de un helicóptero que tuvo que efectuar un aterrizaje de emergencia en los Apeninos Tosco-Emilianos.   El rescate debía efectuarse en la localidad de Rio, en los Apeninos Tosco-Emilianos, más precisamente, a noreste del lago de Suviana (a unos 40 km al suroeste de nuestra sede de Lama de Reno, Bolonia), y tenía como objetivo un helicóptero de Elifiulia Helicopter Service que, de la sede de Ronchi dei Legionari (GO), en Friuli Venecia Julia, se dirigía a Garfagnana (LU) para realizar actividades de servicio antincendios.   En la fase de desplazamiento desde la llanura padana, al aproximarse a los Apeninos Tosco-Emilianos, el helicóptero entró en un banco de nubes bajas causadas por el mal tiempo, y perdió momentáneamente la orientación visual. Cuando la visual se aclaró, el helicóptero se encontraba demasiado cerca de la montaña y de las torres de alta tensión para poder seguir la ruta y, por lo tanto, los dos pilotos tuvieron que efectuar un aterrizaje de emergencia para evitar chocar contra las montañas o la torre de alta tensión.   Después de aterrizar, el helicóptero no pudo volver a decolar por causas técnicas y enviaron inmediatamente el SOS a las autoridades competentes para solicitar auxilio. Y aquí entramos en acción nosotros de Bendini Gru srl.   Hicimos el reconocimiento previo, y el reto que teníamos que enfrentar no era simple. Se trataba de rescatar un helicóptero de 12 x 2 metros, de 20 quintales de peso y de un valor de más de 2 millones de euros, sin causar daños al aparato ni al ambiente circunstante. Un terreno de difícil acceso, en medio del bosque de los Apeninos, con un 16 % de pendencia, en condiciones de fuerte inestabilidad por un desequilibrio hidrogeológico causado por el fuerte mal tiempo que había azotado la Emilia Romaña en las semanas anteriores.   Las posibilidades que teníamos para efectuar la operación de rescate eran tres: Utilizar un helicóptero más grande para embragar y transportar el aparato de Elifriulia hasta la base de Gorizia. Utilizar una grúa sobre camión, con un fuerte impacto medioambiental y gran dificultad de gestión a nivel logístico para el rescate. Organizar una carrera de relevos de medios tales como grúa sobre camión, tractor agrícola y minigrúa para remover el helicóptero.   Tras estudiar la situación junto con los peritos técnicos, decidimos que la mejor solución era hacerlo por etapas, usando diferentes medios.   Para llevar a cabo una intervención de este tipo en un terreno escarpado, espacios restringidos, pendencias y grandes elevaciones, el mejor medio a disposición era la minigrúa Jekko modelo JF545. Se trata de la minigrúa articulada sobre orugas, de 18,2 toneladas de peso total, con una capacidad máxima de elevación de 15.500 kilos y rotación continua del brazo principal a 360°. Las dimensiones compactas de este modelo y la posibilidad de estabilización variable de 5 niveles diferentes de estabilidad, unidos a la gran capacidad de elevación, se adaptaban perfectamente a las exigencias que imponía la ardua tarea que teníamos que afrontar.   Por la mañana del día siguiente, con un equipo de 5 personas, cargamos la minigrúa Jekko sobre el camión y nos dirigimos al punto de encuentro, desde donde teníamos que seguir con la grúa sobre orugas. Después de llegar al lugar y descargar la minigrúa, continuamos 3 km a pie y sobre orugas por un camino impracticable y abrupto (a causa de desprendimientos) a lo largo de la montaña, seguidos por el tractor agrícola.   Tras llegar a la propiedad y estabilizar correctamente la minigrúa en la explanada puesta a disposición, tuvimos que transportar el aparato averiado lo más cerca posible de la grúa Jekko para poder efectuar la intervención de rescate en modo seguro. Para hacerlo utilizamos un tractor agrícola.   Entonces entró en acción la Jekko JF545, con sus 16 metros de brazo principal y con el gancho en dotación colocado en el fulcro de las hélices, que habíamos quitado previamente a mano para arrastrar el helicóptero. Enganchamos y elevamos el helicóptero y lo trasportamos y lo apoyamos en la parte plana del terreno.   Desde allí lo empujamos a mano otros 10 metros, hasta un punto favorable para poder elevar nuevamente el helicóptero y posarlo sobre el tractor agrícola, y volvimos a hacer el recorrido inverso y regresamos al valle, donde se había establecido el campo base para el último transporte hacia los medios que lo habrían llevado a la sede.   El personal de Bendini Gru srl realizó una operación de rescate impecable, que duró unas 10 horas, incluida la preparación y el regreso a nuestra sede."

Jekko SPX532 “enlisted” by the us air force   In August 2022, the US Air Force had to deal with damage to an aircraft used for special operations. The CV-22 Osprey – belonging to the US Air Force 7th Special Operations Squadron headquartered at the RAF Mildenhall Air Force Base, UK – performed an emergency landing due to technical problems and got stuck in the Senja Island, in the Stongodden nature reserve, Northern Norway. On-site repairs weren’t possible therefore the $90-MIO broken-down aircraft – weighing almost 7 tons, 17-m long and 7-m high – had to be dragged by about 80 meters in order to reach the shore and be later removed. Those “really challenging” 80 metres - as defined by Jim Slife, head of the US Air Force Special Operations Command – were possible by building a makeshift path made of gravel and wooden planks stacked next to each other, making an improvised road for the Osprey down to the shore. A Jekko SPX532 minicrane owned by the Norwegian company Yngve Simonsen Transport was “enlisted” to handle the materials needed to build the pathway to the shore. A crawler minicrane was the ideal solution to handle heavy materials, preventing the installation of a tower crane and ensuring as little harm as possible to the reserve environment. Recovery activities have been carefully and jointly planned by the US Air Force, the Norwegian Army and local environmental officers to cause minimum damage to the vulnerable environment of the nature reserve. The use of a Jekko minicrane was crucial not only to move and lay the materials to build the pathway from the boat to the aircraft but also to reduce the environmental footprint, which is a major aspect to take into account since the yard was in a protected nature reserve. The electrical Jekko SPX532 is a lithium-battery powered telescopic crawler minicrane featuring compact size and maximum lifting capacity of 3,200 kg. A crane with reduced size and weight combined with elevated lifting capacity is the perfect solution in yards such as this, where a handy and performing machine easy to transport is essential to carry out works as fast as possible. The use of this model in the outdoor yard at Senja Island ensured a minimum environmental impact and the protection of the Stongodden nature reserve, without harming the surrounding environment and working at zero-emission condition due to the lithium-powered motor. The recovery operations lasted about one month. Once on its way towards the Norwegian Sea, the US Air Force CV-22 Osprey was floated to the NATO Norwegian air base for maintenance and restarting.   Photos by Norwegian Armed Forces, Tiril Haslestad

A jekko SPX532 to install a pipe organ in the USA The tradition of church music, pursued by the organ makers Fratelli Ruffatti Organ Builders, and innovation, promoted by Jekko machines, have come together in the USA, at the St. Katharine of Siena Parish Church in Wayne, Pennsylvania. Fratelli Ruffatti Organ Builders is a Padua-based company that since 1940 has been designing, developing, making and restoring historical pipe organs. Already well-known on an international level for their craft masterpieces such as the imposing 16,000-pipe 5-keyboard organ at the Christ Cathedral in California, this time the company was commissioned an organ for the St. Katharine of Siena Parish Church in Wayne, Pennsylvania. Fratelli Ruffatti dedicated several weeks of intense work to install the instrument. This is a middle-sized yet extremely valuable hand-made organ built on purpose for the St. Katharine of Siena Parish Church. It has 3 keyboards and 2,242 pipes as well as two identical consoles, one located in the choir loft and the other one in the side nave. The crane needed to transport the instrument into the church, and above all to position a 2-ton console in the choir loft, had to be a solution to fit through the church's standard-sized doors and to be light enough that it wouldn't damage the terrazzo floors. That’s where Jekko came into action. Colt Vacek, Service Manager of Fascan International, Jekko’s US dealer, declared: “Size, load capacity, smoothness and precision were crucial to the desired outcome. The SPX532 was no doubt the best choice. A single-door model that easily fitted through the church main door and, as a plus for this type of machine, that can work in electric mode so it carried out its work without producing any emissions. The radio control operates the machine from any angle and distance. Today I’m glad to say that the work done at the St. Katharine of Siena Parish Church exceeded by far our expectations!” “Special care and smoothness are needed to transport and install an organ”, said Michela Ruffatti, responsible for design and manufacturing supervision at Fratelli Ruffatti Organ Builders. “All the parts of an organ are hand-made from fine and valuable materials that need to be treated carefully, especially during transport. The Jekko crane work was simply outstanding, since it was easy and quick in hoisting a heavy load despite its long reach, yet it was extremely smooth in movement. While supervising the work, I was under the impression that it is a user-friendly machine to operate. Installing the organ with the aid of a Jekko minicrane has been an excellent choice”. Mike Ambrose, of F. Ambrose Rigging, is the man who skillfully operated the Jekko SPX532 in total safety. It was the first time he’d undertook such an unusual work with a Jekko machine but he was remarkably impressed by the performance of this small crane, whose precision hydraulics allows to carry out extremely delicate works. Here is Mr Amborse’s comment: “It’s been really simple to use the machine, it’s extremely versatile from many different points of view and is easily fits in confined places. The electric SPX532 has revealed the ideal machine to work inside the church because it’s emission-free, easy to operate and agile enough to avoid indoor obstacles such as pews, lights or beams that might have compromised the organ installation”. The installation of this organ in Pennsylvania is nothing but one of the endless working situations where the Jekko machines are the ideal solution. This is exactly the aim of the Treviso-based company: to supply hoisting solutions for any requirements and fitting no matter what working environment.

Un nuevo enfoque del mantenimiento de las zonas verdes con la JF545 V-Max y la pinza destroncadora   La empresa Bendini Autotrasporti de Bolonia, cliente histórico de Jekko, ha probado en primicia la nueva JF545 V-Max con la aplicación de la pinza destroncadora en sus actividades de poda y en el mantenimiento extraordinario del cauce de un río con retirada de troncos. ¿Quién ha dicho que la actividad de poda tiene que ser a la fuerza complicada y peligrosa, o precisar de más equipamiento y operadores? Entre los numerosos accesorios nuevos que se pueden instalar en la versión V-Max de la JF545 hay también un cabezal destroncador, compuesto por una sierra y una pinza para la poda y la tala de árboles, una nueva solución que supondrá una revolución en el ámbito del mantenimiento de las zonas verdes. Para entender plenamente el alcance de esta nueva aplicación, vale la pena mencionar las modalidades de intervención que se usan actualmente para las labores de poda y tala de árboles. “Normalmente, las actividades de poda se pueden realizar de dos maneras. En una primera modalidad se utiliza una plataforma o una grúa con cesta que sube al operador, quien, a continuación, corta con una motosierra, y una segunda grúa que sostiene el trozo cortado para dejarlo en el suelo; para esta solución, por tanto, hacen falta dos máquinas. Alternativamente se adopta la vía del treeclimbing, es decir, que el operador suba escalando y realice el corte con la motosierra atado al árbol con un arnés; en este caso, de todos modos, es necesaria una grúa que manipula el trozo cortado, con todos los riesgos asociados para la seguridad del trabajador”, explica Emanuele Bendini, de la empresa Bendini Autotrasporti. Cabe destacar, además, que las máquinas utilizadas (normalmente un camión con grúa o una plataforma sobre camión), ocupan mucho espacio, son poco maniobrables, pesadas y, con frecuencia (sobre todo en contextos urbanos) no consiguen acercarse mucho al lugar de la intervención, de manera que se hace necesario recurrir a grandes extensores. Con la nueva aplicación propuesta por Jekko, todos estos problemas se superan con facilidad. En primer lugar, es posible cortar, dejar en el suelo y seccionar las ramas o los troncos con un único instrumento, y en consecuencia basta con una sola máquina y un solo operador. Gracias a su tamaño compacto, la JF545 V-Max consigue acceder a espacios muy reducidos y, por tanto, acercarse al máximo a la zona de trabajo: “Esto nos permite trabajar con márgenes de seguridad y de precisión aún mayores, porque no necesitamos extender al máximo el brazo de la máquina”, aclara Bendini. La JF545 V-Max consigue además tener un nivel de invasividad muy reducido en el lugar de intervención, aspecto que no conviene descuidar cuando se piensa por ejemplo en las podas de jardín en casas privadas. En cualquier caso, una de las consecuencias más importantes de esta innovación es la relacionada con la seguridad: con la JF545 V-Max el operador puede controlar con el control remoto tanto la máquina como la pinza desde una distancia oportuna y con una visibilidad mejor, sin necesidad de tener que colocarse el arnés y subir al árbol y evitando a la vez la caída de ramas. Un avance importante en un sector que, lamentablemente, sufre cada año numerosos accidentes, algunos de ellos mortales. Las ventajas de la JF545 V-Max no terminan aquí. “Esta aplicación aúna las múltiples funciones que ya presenta la JF545. De hecho, además de la pinza para la tala controlada de árboles, se puede instalar una cesta portaoperador o una plataforma, o bien trabajar a la manera clásica con el gancho o con el cabrestante, tanto con el brazo principal como con la pluma. Esto permite poder realizar con una única máquina muchas clases de trabajos en infinitos campos de aplicación. Una vez terminada la intervención en el ámbito forestal, se puede desinstalar fácilmente la pinza y el operador tiene a su disposición la clásica JF545 para usarla en el ámbito industrial y civil durante todo el año. La versatilidad es, sin duda, el punto fuerte de esta máquina” subraya Bendini. “La JF545 V-Max con pinza destroncadora representa la máquina idónea para quien hasta el momento ha realizado las actividades de mantenimiento en zonas verdes a la manera tradicional, haciendo uso de varias máquinas y trabajadores o de forma peligrosa con el treeclimbing. Diferentes mercados han manifestado ya su interés por esta nueva solución. En Norteamérica, con los Estados Unidos y Canadá, pero también en Italia y el bloque de Europa del Norte y Europa Central, con Alemania, Francia, Holanda, Finlandia y Noruega”, concluye Alberto Franceschini, Director de Exportaciones de Jekko.

Construcción del centro comercial Iguatemi en Fortaleza. Se utilizan dos Jekko en el interior de la obra. La versatilidad de las minigrúas permite utilizarlas para cualquier necesidad de elevación. A menudo se usan para sustituir la grúa torre, difícilmente utilizable en la obra.

Jekko SPX312 en funcionamiento en una obra en Suiza de nuestro cliente Feldmann. La máquina se utilizó tanto en interiores como en exteriores para la manipulación y colocación de placas de cristal. La SPX312 dispone de dos tipos de motor: de gasolina para trabajar en espacios abiertos, y eléctrica (mediante power pack) para trabajar en ambientes cerrados. Hay disponible también una versión a batería. La pluma con gancho (rojo) montada en el brazo principal le da una mayor capacidad de maniobra con el cristal.

Elegida por su gran fiabilidad, la minigrúa Jekko JF40 se transportó desmontada en helicóptero y se volvió a montar al llegar a la obra en los Apeninos reggianos, para un encargo en un lugar histórico de suma importancia, cerca de un museo que se mantuvo abierto durante toda la duración de las obras. La razón de tal intervención era que toda la formación rocosa sobre la que descansan los restos del castillo se estaba desmoronando y tendía a caer sobre una capa profunda, con el riesgo de terminar afectando la integridad del lugar. Por lo tanto, para poder anclar en la parte superior los micropilotes que se encargarían de contener las dos capas de roca sólida, era necesario operar en espacios extremadamente estrechos y con el museo abierto. Esto obligaba a minimizar el ruido y el polvo y a mantener un orden adecuado en el lugar de la obra. La JF40 ha demostrado ser la solución perfecta para estas necesidades, teniendo en cuenta que la máquina también puede funcionar con alimentación eléctrica y con niveles de ruido prácticamente inexistentes.

"Con la JF545 llegamos a donde antes era imposible" Bendini Autotrasporti, en la provincia de Bolonia (Italia), ha sido una de las primeras empresas en apostar por esta grúa: "Una máquina incomparable, ofrece unas oportunidades que serían impensables en una grúa móvil. Esto nos está dando una ventaja competitiva importante, con resultados realmente satisfactorios".  Bendini Autotrasporti, de Marzabotto (Bolonia) ha sido pionera en la adquisición de la JF545. Esta empresa de transporte se fundó en 1979, y actualmente también se dedica a trabajos de elevación y al alquiler de maquinaria. Con una cartera de clientes localizada principalmente en el norte de Italia, cuenta con un parque de máquinas formado sobre todo por grúas móviles, plataformas elevadoras y semirremolques. "La razón fundamental para adquirir una grúa articulada sobre orugas —nos cuenta Emanuele Bendini, hijo del fundador Pino, quien ahora trabaja junto a su padre en la gestión de la compañía— fue ampliar nuestro parque con una máquina diferente a todas las demás, que nos ofreciera unas oportunidades impensables en una grúa móvil. Esto nos está dando una ventaja competitiva importante, con resultados realmente satisfactorios". Las mejoras se centran principalmente en los aspectos logísticos: “Contamos con muchas  grúas móviles articuladas. Pero es importante tener en cuenta —añade Bendini— que una grúa móvil no puede entrar en determinados espacios, un problema que hemos conseguido resolver con la JF545, ya que nos permite llegar hasta lugares completamente inaccesibles hasta ahora. Por ejemplo, podemos acceder a áreas de producción industrial, y levantar y colocar maquinaria con un acceso directo a través de la grúa. El detalle de las orugas también tiene mucho que ver, porque al trabajar en zonas cercanas a los Apeninos, a menudo nos vemos obligados a movernos en puntos con desnivel y terreno irregular. La grúa sobre orugas supone una ventaja también en estos casos". Pero aquí no terminan los puntos fuertes de la nueva JF: "Yo mismo la he utilizado y estoy entusiasmado con ella", asegura Emanuele Bendini. "La máquina tiene un potencial increíble en términos de versatilidad, maniobrabilidad y facilidad de uso. Estoy muy satisfecho y los resultados de estos primeros meses son realmente excelentes". Un ejemplo concreto de valor añadido gracias al uso de una grúa articulada sobre orugas podría ser la intervención que la JF545 de Bendini ha efectuado dentro de la Basílica de la Madonna de San Luca en Bolonia. "Periódicamente podamos y talamos los árboles que rodean la Basílica como mantenimiento de sus áreas verdes. Antes estas operaciones las tenían que llevar a cabo especialistas en trabajos verticales. Había que cortar y atar todas las ramas, lo que suponía un aumento de las medidas de seguridad necesarias, y una mayor duración y coste de las operaciones. Para entendernos, realizar este mantenimiento periódico nos llevaba más o menos una semana. Pero ahora, gracias a la JF545, hemos necesitado solo un día, porque nos ha permitido acceder directamente a la zona en cuestión y realizar la poda desde las cestas".

Una de las nuevas atracciones de la capital rusa es el Parque Zaryadye. Está ubicado en el corazón de la capital moscovita, muy cerca del Kremlin. Gracias a las minigrúas Jekko SPX527CDH, SPX1040CDH y SPX1275CDH, el edificio de la Filarmónica ubicado en el parque se acristaló en el menor tiempo posible con elementos de cristal que llegaban a pesar hasta una tonelada.

El pasado Mundial de fútbol se celebró en Rusia en 2018. Arlift participó en la construcción de la mayoría de las instalaciones del Campeonato mundial de 2018. Una de estas instalaciones fue el estadio VTB Arena de Moscú. Gracias a la utilización de equipos Jekko, como la minigrúa SPB209CP, se pudieron instalar las estructuras metálicas internas.

Las minigrúas Jekko de ARLIFT también trabajaron en la sede central del principal banco de Rusia, ubicado en Moscú. Utilizando la minigrúa Jekko SPX527CDH se realizaron una serie de tareas: instalación de chasis modulares y acristalamiento del edificio con elementos de la fachada y trabajos desde las plantas.

El Centro Internacional de Negocios "Moscow City" domina la nueva Moscú. A lo largo de todas las etapas de la construcción del complejo empresarial, las minigrúas SPD360CDH y SPX1275CDH de Jekko, ofrecidas por ARLIFT, acristalaron las torres Federation y Evolution, así como la parcela 11 del barrio IQ.

Prácticamente toda la línea de minigrúas Jekko de la empresa Arlift trabajó en uno de los mayores proyectos urbanísticos de Rusia de los últimos tres años: la torre Lakhta Center, el edificio más alto de Europa. Con la ayuda de minigrúas, todas las tareas complejas se realizaron en la propia obra: instalación de estructuras metálicas, encofrados, colocación de vigas, acristalamiento de la fachada de la torre y centro de pruebas, elevación de cargas y trabajo en las plantas.

Notfall-Wiederherstellung und Instandsetzung beschädigter und untergetauchter Schleusentore Eine Kollision mit einem Schiff führte zum Ausschnappen des Padworth Schleusentorhauptes, Herausreißen des Tors und vollständigem Absinken unter Wasser auf den Kanalboden, sodass die Schleuse nicht mehr funktionsfähig war. Es standen nur ca. 72 Stunden für die Reparatur zur Verfügung, bevor das betriebsame lange Wochenende begann. Hauptprobleme: Das Gewicht des Tors, da es komplett mit allen Eisenteilen am Boden im Wasser lag und der Träger noch befestigt war. Gewichtsschätzungen für das Tor beliefen sich auf 3 t – 5 t, was außerhalb des Betriebsbereiches der Standard-Spinnenkräne von JT Cranes für den erforderlichen Kanalrandabstand lag. Zugang – Obwohl der Treidelpfad in gutem Zustand war, kam der Einsatz eines herkömmlichen Mobilkrans wegen niedriger hängender Äste am Rand und schmaler, an einigen Stellen erodierter Uferböschungen nicht infrage. Lage des Tors im Wasser (genaue Hebemethode mit Tragseilen/erforderliches Takel unbekannt) Transport von Zusatzausrüstung und Pratzenplatten sowie unsichere Hebezeuge Zeitrahmen, da ein betriebsames langes Wochenende bevorstand. Aufgrund der oben genannten Probleme festgestellt wurde, dass die einzige Maschine, die sich für das Anheben (Kapazität/Zugang) im verfügbaren Zeitrahmen eignete, die neue Raupenmaschine vom Typ Jekko JF545 war, die kürzlich von JT Cranes importiert worden war und die derzeit einzige ihrer Art in Großbritannien ist. Die Maschine nutzt im Wesentlichen einen Lkw-Ladekran auf einem Raupensockel, durch den sie schwere Lasten heben und einen weiten Radius ohne die zusätzliche Kapazität eines Ladekran-Lkws besitzt, der für den Treidelpfad zu schwer und für die Bäume zu hoch gewesen wäre. Die Maschine eignete sich perfekt für die erforderliche Arbeit, und Mobilisierungs-/Demobilisierungszeiten waren viel effizienter als erwartet.   Warum erwies sich der Jekko JF545 als die beste Wahl? Sicherheitsvorteile: Weniger Gewicht auf dem Treidelpfad als bei Standard-Mobilkränen Geringe Höhe Hohe Hubleistung und großer Hubradius; dadurch lassen sich Maschine/Pratzen weiter von Torhebestelle und Wasser weg platzieren. Durch Fernsteuerung hat der Maschinenführer vollständige Sicht auf den Vorgang. Geringerer Platzbedarf als ein Standard-Mobilkran Finanzielle Vorteile: Kein Bohlenweg erforderlich Keine Notwendigkeit von Verhandlungen mit Grundstückseigentümern bezüglich Zufahrt Kein Baumverschneiden an der Zufahrtstelle erforderlich Durch die schnelle Mobilisierung war die Schleuse zum langen Wochenende wieder geöffnet

La colisión de una embarcación provocó la rotura del collar de una esclusa en un canal de Padworth (Inglaterra). La esclusa quedó inutilizable y acabó hundiéndose en el fondo del canal. Apenas se tenían 72 horas para repararla antes de un concurrido fin de semana festivo. Los principales problemas: El peso de la puerta, ya que seguía unida al hierro y al travesaño. Se estimó que el peso de la puerta era de entre 3 y 5 toneladas, más allá del alcance de las «grúas araña» estándar de JT Cranes a la distancia requerida desde el borde del canal. El acceso. A pesar de que el camino de sirga estaba en buenas condiciones, las ramas de los árboles a muy baja altura y la ribera, estrecha y erosionada en algunos puntos, hacían que resultara inadecuado el uso de una típica «grúa móvil». La posición de la esclusa dentro del agua (se desconocía cuál era exactamente el método de eslingado o de anclaje necesario). El transporte del equipo adicional (esteras de balancín) y de los diferentes accesorios de elevación. El tiempo (limitado, ya que se acercaba un concurrido fin de semana festivo). Debido a los problemas mencionados anteriormente, se determinó que la única máquina adecuada para levantar la esclusa (capacidad/acceso) dentro del tiempo disponible era una nueva máquina de orugas, la Jekko JF545, recientemente importada por JT Cranes, y la única de su tipo actualmente en el Reino Unido. La máquina utiliza esencialmente un grúa de carga para camión sobre orugas que proporciona una gran capacidad de carga y un gran radio sin la capacidad adicional de un camión grúa HGV, que habría sido demasiado pesado para el camino de sirga y demasiado alto para colocarse entre los árboles. El equipo se adaptó perfectamente a las necesidades y los tiempos de movilización/desmovilización fueron mucho más eficientes de lo esperado.   Por qué Jekko JF545 resultó ser la mejor opción: Beneficios de seguridad: Menor peso en el camino de sirga que una grúa móvil estándar. Menor altura libre. Gran capacidad de elevación y radio, gracias a lo cual los equipos/balancines pudieron colocarse más lejos de la zona de «excavación» de la esclusa y del agua. Se controló remotamente el equipo dando al operador una visión completa de la operación. Menor «huella» que una grúa móvil estándar. Beneficios económicos: No se necesitó vía de acceso. No hubo necesidad de contactar o negociar con los dueños de la tierra para el acceso. No hubo que podar árboles para el acceso. Gracias a la movilización rápida, la esclusa pudo quedar abierta para el fin de semana festivo.

Permasteelisa fue nuestro primer cliente en 1999. La empresa, una de las líderes mundiales de la construcción de edificios con fachadas de cristal, utiliza nuestras minigrúas para todos sus rascacielos en el mundo. El modelo SPX312 es especialmente adecuado para el montaje de paneles: la grúa se coloca en uno o más pisos superiores y se procede a instalar todos los pisos de forma rápida y sencilla. El uso de las minigrúas Jekko reduce el equipo humano en 1 o 2 personas y aumenta la eficiencia del trabajo en términos de coste, tiempo y calidad.

La SPX1275 tiene una característica única: 2 toneladas de capacidad en modalidad pick & carry (transporte y manipulación del peso a 360° sin necesidad de estabilización). No existe otra máquina en el mundo que pueda hacer un trabajo de estas características con tanta eficiencia: elevar, movilizar, transportar y colocar un peso a través de un paso de poco menos de 2 metros.

"Con la SPK60, la minigrúa versátil que faltaba en el mercado.” La empresa inglesa JT Cranes ha adquirido durante el año pasado dos SPK60. "Es una máquina con numerosas ventajas, versátil y flexible, no hay nada igual en el mercado. Con esta grúa, todos los trabajos que parecían imposibles ahora son posibles" Una de las primeras empresas en hacerse con la innovadora SPK60 ha sido la inglesa JT Cranes, que ha adquirido dos unidades de este modelo en el plazo de un año. JT Cranes, fundada en 1981, es una empresa familiar con sede en el condado de Bedfordshire. Desde 2006 se especializan en el alquiler y venta de minigrúas versátiles y desde 2015 son distribuidores exclusivos de Jekko en el Reino Unido. Según Russ Taylor, director gerente de la empresa, «[en JT Cranes] hemos decidido incluir la SPK60 en la oferta de nuestra empresa porque es, sin duda, la máquina más versátil y avanzada de su categoría. Ninguna de las otras grúas similares que hay en el mercado cuenta con un nivel tan elevado de flexibilidad en la obra. La primera SPK60 la compramos como vehículo de demostración y la vendimos en seguida a un nuevo cliente. Al poco tiempo, ya habíamos comprado otra para tenerla en el almacén de nuestro parque de vehículos de alquiler.» Taylor añade que hay muchísimos motivos por los que esta minigrúa es especial, única: «La SPK60 tiene una serie de ventajas respecto a los modelos de la competencia: tiene un diseño excelente en lo que respecta a la comodidad del operario; tiene una capacidad de elevación muy superior a las otras, tanto en modo «pick & carry» como en estático; tiene la capacidad de adaptarse numerosos accesorios a las diversas soluciones de traslado; y tiene la capacidad única de poder funcionar con el motor eléctrico, y eso ayuda mucho en espacios cerrados, así como en ciudad y en centros históricos donde la normativa sobre emisiones más reciente establece límites estrictos.» Gracias a estas y otras ventajas, la SPK60, en su versión de «picker» sobre orugas, se ha utilizado para trabajar sobre un tejado junto al palacio de Buckingham. «El lugar en el que hubo que trabajar supuso un auténtico reto que la SPK60 ayudó a superar: el espacio era limitado y había que hacer el menor ruido posible. Por su limitado peso, el poco espacio que ocupa y, sobre todo, su excelente capacidad de elevación, es una gran elección para este tipo de obras.» De hecho, sus posibilidades de utilización parecen no tener límite. Según Taylor, «a la gente le está encantando la SPK60, el mercado nos lo está demostrando. Nos estamos dando cuenta de que muchos trabajos que antes se pensaba que eran imposibles o, al menos, muy problemáticos, ahora pueden hacerse gracias a la versatilidad de esta máquina.  ¡Al mercado le encanta la SPK60! No paramos de encontrar nuevas soluciones a trabajos que antes parecían imposibles y que pueden hacerse gracias a su versatilidad.»  

Espectacular trabajo en una casa de un casco antiguo típico italiano. La SPX1040 se utiliza para elevar la SPX424 a un piso intermedio de reducido tamaño. Una vez estabilizada, la SPX424 con ayuda de la ventosa GVI4+2 realiza en poco tiempo su tarea de colocar unos paneles de vidrio en lugares casi inaccesibles.

Nuestras SPX312 y SPX1040 trabajando en una central nuclear y una central eléctrica en Bélgica. Velocidad, capacidad de adaptación y flexibilidad de uso han premiado la utilización de nuestras máquinas respecto de otras soluciones más rígidas y costosas.

La fuerza de dos SPX1275 haciendo juntas un trabajo de mantenimiento industrial. La intervención de traslado de la maquinaria en el interior del establecimiento de producción alemán es una operación fácil, rápida y económica gracias a nuestras minigrúas. La SPX1275 tiene una capacidad máxima de 7,5 toneladas y puede trabajar también en modo pick & carry con 2 toneladas.

Nuestras minigrúas tienen aplicaciones variadas, pero esta es realmente sensacional. En 2004, durante la grabación de Spiderman 2, se usaron nuestras minigrúas por primera vez para elevar a Spiderman entre los rascacielos de Nueva York. Diez años más tarde, con la salida de Transformers 4 – La era de la extinción, el director Michael Bay utilizó las mismas máquinas durante la grabación de su nueva película. Esta vez las Jekko no eran instrumentos de elevación, sino protagonistas de la escena culminante de la película, cuando los transformers se despiertan.

La minigrúa Jekko SPX527 se utilizó para realizar una intervención de mantenimiento de la línea ferroviaria en Actie Station Arnhem (Holanda) por nuestro distribuidor Hocap. La máquina se estabilizó en un área reducida y gracias a la utilización del software Jemmy se determinaron los Virtual Wall (muros virtuales). Este sistema permite, en primer lugar, evitar que se detenga la línea ferroviaria, y en segundo lugar, los operadores pueden trabajar en condiciones perfectamente seguras y evitar cualquier tipo de accidente.

Una SPX527 utilizada para la construcción de una casa prefabricada en madera en Suiza. La minigrúa ofrece una gran ventaja en términos de eficiencia, ya que, una vez situada en obra, a diferencia de los camiones-grúa, ya no se necesita moverla. La gran ventaja de esta máquina, como se ve en las fotos, en la PLUMA hidráulica que permite levantar pesos y maniobrar con ellos del modo más simple.

Típico trabajo de montaje de fachadas de cristal en un edificio. La grúa se sitúa uno o más pisos por encima y desde ahí se procede a la instalación en todos los pisos inferior de forma rápida y simple, tomando los paneles incluso desde la planta baja. El uso de las minigrúas Jekko permite reducir a 1-2 unidades el personal del equipo de colocación y aumenta la eficiencia del trabajo en términos de tiempo, costes y calidad. Generalmente se usan minigrúas de la serie pequeña (la ideal es la SPX312): en este caso, la solera del edificio tiene una capacidad portante superior al estándar.

La MPK20 en plena faena en un rascacielos en Canadá para el montaje de un edificio de cristal. Una óptima alternativa a la SPX312. La MPK20 también puede equiparse con el manipulador hidráulico MR800, que puede utilizarse con cualquier material que no presente porosidades.

En esta actividad, nuestra SPX1040 se adapta perfectamente al trabajo en el interior de una central hidroeléctrica en Friuli-Venecia Julia para el mantenimiento de las instalaciones. La SPX1040 se introduce desde arriba y se coloca en el suelo; una vez estabilizada alcanza hasta los 23 metros de altura y tiene una capacidad máxima de 4 toneladas.

La MPK50 trabaja en Italia en el interior de algunas fábricas. La MPK50 es una minipicker pick & carry con una capacidad máxima de 5 toneladas; está totalmente teledirigida, de manera que el operador siempre se encuentra en posición de seguridad y tiene el control pleno de la carga. Es extremadamente compacta y funciona completamente a batería, idónea para manipular cargas y trabajar en ambientes cerrados y pequeños.

Una SPX1275 utilizada en alta montaña para trabajo de mantenimiento de sistemas de subida. Una vez terminada la intervención, la grúa fue desmontada y bajada mediante un helicóptero. La SPX1275 es una de las minigrúas Jekko de altas prestaciones con características únicas en el mercado, y pese a ello tiene un área de estabilización de reducido tamaño y es particularmente fácil de desmontar y de transportar, con cualquier vehículo.

La SPX1040 se utiliza en el sector ferroviario y se adapta perfectamente al contexto Su reducido tamaño (1440 mm, que pueden llegar a 2050 mm) le permite recorrer las vías del tren y trabajar directamente sobre ellas. El tamaño total, incluidos los estabilizadores, es de solo 4,2 metros por 4,2 metros, y su extensión máxima en modo Pick & Carry llega a los 13 metros y a los 16 metros de altura.

La JF545 ha sido utilizada en el interior de una empresa proveedora de equipos industriales, para trabajos específicos que requieren elevados estándares de precisión, ligereza y maniobrabilidad, como los que garantizan las minigrúas Jekko. La JF545 es la única minigrúa del mercado con una capacidad máxima de 15 tm y un área de estabilización variable.

La punta de lanza de las minigrúas Jekko, la SPX 424, utilizada en un gimnasio para el desplazamiento y colocación de los equipos de un piso a otro. La grúa se sitúa en la planta baja para tomar los equipos deportivos del piso de arriba y colocarlos en su sitio. El uso de la minigrúa Jekko permite intervenir en un espacio limitado, optimizando tiempos y recursos y garantizando un trabajo de calidad.

Con motivo de la velada de clausura del teatro Donizetti de Bérgamo, las minigrúas Jekko estuvieron presentes como invitadas especiales para sostener el telón de acceso al evento. Unas 47 000 personas participaron en la iniciativa del municipio pasando por el enorme telón instalado en Porta Nuova, sostenido por una Jekko SPX527 y una SPX1275, que se fundieron perfectamente en el escenario de la ciudad. La versatilidad de las minigrúas permite poder ser utilizadas en cualquier trabajo de elevación.

La SPX527, la minigrúa por excelencia, ha sido utilizada en el centro comercial de Treviso para un evento extraordinario. Justo en medio de la estructura, un pianista suspendido a cuatro metros del suelo, sostenido por la minigrúa Jekko, tocando sobre una base metálica donde se apoyaban el piano y la silla. Todo ello en perfectas condiciones de seguridad y la más absoluta estabilidad, prueba de la extraordinaria versatilidad de este modelo de minigrúa.