Jekko in der Praxis

Auf der A44 bei Bad Sassendorf, Deutschland, wurde ein mit landwirtschaftlichen Produkten wie Obst und Blumen beladener Sattelzug in einen Verkehrsunfall verwickelt, als der Fahrer die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor. Nachdem er die Leitplanke am Straßenrand durchbrochen hatte, kippte er im angrenzenden Feld auf die rechte Seite. Die Bergung von großen Lastfahrzeugen, wie einem Sattelschlepper, ist relativ kompliziert, da diese Fahrzeuge besonders schwer und groß sind und daher eine geeignete Ausrüstung nötig ist. In diesem Fall hat die Unitec Spezialtransporte GmbH mit den geeigneten Mitteln, einschließlich einem Jekko JF990, den Auftrag erledigt. JF990 ist mit einer maximalen Hubkraft von 21.000 kg der leistungsstärkste Gelenkkran mit Raupenwerk im Katalog von Jekko. Der Kran konnte sich problemlos über den schlammigen Boden bewegen und sich in der Nähe des verunglückten Fahrzeugs positionieren und so seine Reichweite optimal nutzen. Nachdem der Sattelschlepper entleert und entladen und die Hubseile gesichert waren, wurde das Fahrzeug schnell aufgerichtet und für den Abtransport vorbereitet. Der Einsatz von zwei parallelen Kranen, d.h. einem JF990 und einem schweren Autokran, erwies sich als entscheidend, um die Zugkraft gleichmäßig über die gesamte Länge des Sattelschleppers zu verteilen und ihn gut auszubalancieren, ohne dass gefährliche Rückprallkräfte auftreten konnten. In dieser heiklen Phase waren Präzision und Geschicklichkeit der Bediener gefordert, um die Arbeit absolut sicher durchzuführen. Nachdem der Gesamtzustand des Fahrzeugs überprüft worden war, wurde es an den Abschleppwagen angekoppelt und problemlos abgeschleppt. Die Erfahrung und Fachkenntnisse des Teams von Unitec-Spezialtrasporte beim Manövrieren des Jekko JF990 ermöglichten eine schnelle und präzise Bergung.

Anlässlich der Eröffnung des 801. Akademischen Jahres und des 800-jährigen Bestehens der Universität Padua (1222 - 2022) wurde Galileo Galilei ein Kunstwerk gewidmet. Er gilt als Vater der modernen Wissenschaft und hatte von 1592 bis 1610 den Lehrstuhl für Mathematik, Geometrie und Astronomie an der Universität von Padua inne. In dieser Zeit begann er, die kopernikanische Theorie der Planetenbewegung, der er später unter dem Druck der Heiligen Inquisition öffentlich abschwor, zu studieren. Daher auch der Name 'Die Abschwörung des Galileo Galilei', dieses Kunstwerks von Emilio Isgrò, einem italienischen Künstler und Schriftsteller, der sein in zwei Akte unterteiltes Werk dem italienischen Wissenschaftler gewidmet hat.   Um den ersten Akt des Werkes, den Globus aus Granit mitten im Kreuzgang des Palais Bo zu installieren, wurde ein Minikran von Jekko eingesetzt.   Das aus zwei Skulpturen bestehende Kunstwerk wurde im Universitätsgebäude in Padua installiert. Der erste Akt mit dem Titel 'Und sie bewegt sich doch' wurde in der Mitte des Kreuzgangs des Palazzo del Bo platziert. Es handelt sich um einen großen Granitglobus mit durch schwarze Radierungen gekennzeichneten Kontinenten. Der zweite Akt mit dem Titel 'Wer weiß, ob sie sich wirklich bewegt' ist ein großes Buch, das in der Sala dei Quaranta ausliegt und dessen Zeilen zensiert wurden. Damit wollte der Künstler an den Dialog über die beiden hauptsächlichsten Weltsysteme erinnern, der 1632 veröffentlicht wurde und endgültig zur Verurteilung von Galileo Galilei und zu seiner Abschwörung führte. Die Aufgabe wurde von den Mitarbeitern von NMG Italia, einem in Verona ansässigen Unternehmen, das sich auf die Vermietung von Elektrokränen und Industrieverlagerungen spezialisiert hat, in kürzester Zeit erledigt. Mit ihrem SPX650 gelang es ihnen, die Innenstadt von Padua zu durchqueren und das Werk zu installieren, wobei sie zunächst den von der dichten Kolonnade des Palazzo Bo begrenzten Eingang passierten und anschließend das für die Installation des Werks erforderliche Material vorsichtig verlegten. Nachdem zunächst die das Material enthaltenden Kisten senkrecht durch die Säulen im Kreuzgang transportiert worden waren, galt es, den Sockel zu platzieren und die beiden Granithalbkugeln der Skulptur zu platzieren. Dank der kompakten Abmessungen des SPX650 und seiner maximalen Hubkraft von 5 Tonnen konnte die Aufgabe präzise und schnell erledigt werden.     Credits: University of Padua https://www.unipd.it/news/abiura-galileo-isgro

Unser Kunde erzählt uns: "Anfang Juni dieses Jahres haben wir bei Bendini gru srl eine außergewöhnliche Bergungsaktion durchgeführt.   Es war der komplexeste Einsatz des Jahres, denn wir mussten einen Hubschrauber bergen, der im toskanisch-emilianischen Apennin eine Notlandung gemacht hatte.   Die Bergung erfolgte in der Ortschaft Rio, im toskanisch-emilianischen Apennin, nordöstlich vom Suvianasee (ca. 40 km südwestlich von unserem Hauptquartier in Lama di Reno, Bologna). Es handelte sich um einen Hubschrauber von Elifriulia Helicopter Service, der von der Basis in Ronchi dei Legionari (GO) in Friaul-Julisch-Venetien nach Garfagnana (LU) unterwegs war, um dort Löscharbeiten durchzuführen.   Der Hubschrauber, der sich auf dem Weg von der Poebene an seinen Einsatzort befand, geriet in der Nähe des toskanisch-emilianischen Apennins in eine niedrige, von einer Schlechtwetterfront verursachte Wolkenbank und verlor kurzzeitig die Orientierung. Als die Sicht wieder klar wurde, war der Hubschrauber dem Gebirge und den Hochspannungsmasten zu nahe gekommen, um seinen Kurs fortsetzen zu können. Um eine Kollision mit dem Gebirge oder den Hochspannungsmasten zu vermeiden, mussten die beiden Piloten notlanden.   Nachdem der Hubschrauber gelandet war und aus technischen Gründen nicht mehr abheben konnte, wurde sofort ein Notruf an die für die Rettung zuständigen Behörden weitergeleitet. Und genau hier kamen wir von der Bendini gru srl ins Spiel.   Nachdem wir eine erste Erkundung durchgeführt hatten, standen wir vor keiner leichten Aufgabe. Es ging darum, einen 12 x 2 Meter großen, 20 Zentner schweren Hubschrauber, der mehr als 2 Millionen Euro wert war, zu bergen, ohne weitere Schäden an der Maschine oder der Umwelt zu verursachen. Das Gelände inmitten der Wälder des Apennins war schwer zugänglich, wies ein Gefälle von 16% auf und war aufgrund der durch die schweren Unwetter, die in den Wochen zuvor in der Emilia Romagna gewütet hatten, verursachten hydrogeologischen Instabilität äußerst unsicher.   Es gab drei Möglichkeiten, die Bergung vorzunehmen: Den Hubschrauber von Elifriulia mit einem größeren Hubschrauber zur Basis in Gorizia zu transportieren; Einen Fahrzeugkran zu verwenden, der die Umwelt belasten würde und bei der Bergung erhebliche logistische Probleme verursachen würde; Eine Staffel mit verschiedenen Fahrzeugen wie einem Fahrzeugkran, einem Traktor und einem Minikran zu organisieren, um den Hubschrauber zu bergen.   Nachdem wir die Situation zusammen mit den technischen Sachverständigen untersucht hatten, entschieden wir, dass die Staffel mit mehreren Fahrzeugen die beste Lösung war.   Für einen solchen Einsatz in steilem Gelände, auf engem Raum, in Hanglage und mit großen Hubhöhen war der Minikran JF545 von Jekko die beste Wahl. Es handelt sich um einen Mini-Gelenkkran mit Raupenwerk, einem Gesamtgewicht von 18,2 Tonnen, einer maximalen Hubkapazität von 15.500 Kilogramm und einer stufenlosen Drehung des Hauptauslegers um 360°. Dank seiner kompakten Abmessungen, der Möglichkeit einer variablen Stabilisierung mit 5 verschiedenen Stabilitätsniveaus und der großen Hubkraft entsprach dieses Modell genau den Anforderungen, mit denen wir konfrontiert werden würden.   Am Morgen des nächsten Tages luden wir mit einem fünfköpfigen Team den Jekko-Minikran auf einen Lkw und fuhren zum Treffpunkt, von dem aus wir dann mit dem Raupenkran weiterfahren würden. Nachdem wir den Minikran abgeladen hatten, ging es gefolgt von einem Traktor zu Fuß und auf Raupen über eine 3 km lange und wegen Erdrutschen unwegsame Schotterstraße den Berg hinauf.   Nach der Ankunft vor Ort und der ordnungsgemäßen Stabilisierung des Minikrans auf der vorgesehenen Lichtung musste der liegengebliebene Hubschrauber so nah wie möglich an den Jekko-Kran herangebracht werden, um ihn sicher zu bergen. Hierfür wurde ein Traktor eingesetzt.   Danach kam der Jekko JF545 ins Spiel. Mit seinem 16 Meter langen Hauptausleger und dem dafür vorgesehenen Haken, der in den Drehpunkt der zuvor von Hand entfernten Propeller eingehängt wurde, um den Hubschrauber zu ziehen, wurde der Hubschrauber an den Haken genommen und angehoben, um ihn auf flachem Gelände neben einem Gebäude abzusetzen.   Von dort aus haben wir den Hubschrauber von Hand weitere 10 Meter bis zu einem günstigen Punkt geschoben, so dass wir ihn wieder anheben und auf den Traktor setzen konnten, um den Rückweg anzutreten und ins Tal zurückzukehren, wo das Basislager für den letzten Transport zu den Fahrzeugen, die ihn zu seiner Basis bringen sollten, eingerichtet worden war.   Die Mitarbeiter von Bendini gru srl leisteten bei der Bergungsaktion, die einschließlich der Vorbereitung und der Rückkehr zu unserem Hauptquartier etwa 10 Stunden dauerte, tadellose Arbeit."

Jekko SPX532 “enlisted” by the us air force   In August 2022, the US Air Force had to deal with damage to an aircraft used for special operations. The CV-22 Osprey – belonging to the US Air Force 7th Special Operations Squadron headquartered at the RAF Mildenhall Air Force Base, UK – performed an emergency landing due to technical problems and got stuck in the Senja Island, in the Stongodden nature reserve, Northern Norway. On-site repairs weren’t possible therefore the $90-MIO broken-down aircraft – weighing almost 7 tons, 17-m long and 7-m high – had to be dragged by about 80 meters in order to reach the shore and be later removed. Those “really challenging” 80 metres - as defined by Jim Slife, head of the US Air Force Special Operations Command – were possible by building a makeshift path made of gravel and wooden planks stacked next to each other, making an improvised road for the Osprey down to the shore. A Jekko SPX532 minicrane owned by the Norwegian company Yngve Simonsen Transport was “enlisted” to handle the materials needed to build the pathway to the shore. A crawler minicrane was the ideal solution to handle heavy materials, preventing the installation of a tower crane and ensuring as little harm as possible to the reserve environment. Recovery activities have been carefully and jointly planned by the US Air Force, the Norwegian Army and local environmental officers to cause minimum damage to the vulnerable environment of the nature reserve. The use of a Jekko minicrane was crucial not only to move and lay the materials to build the pathway from the boat to the aircraft but also to reduce the environmental footprint, which is a major aspect to take into account since the yard was in a protected nature reserve. The electrical Jekko SPX532 is a lithium-battery powered telescopic crawler minicrane featuring compact size and maximum lifting capacity of 3,200 kg. A crane with reduced size and weight combined with elevated lifting capacity is the perfect solution in yards such as this, where a handy and performing machine easy to transport is essential to carry out works as fast as possible. The use of this model in the outdoor yard at Senja Island ensured a minimum environmental impact and the protection of the Stongodden nature reserve, without harming the surrounding environment and working at zero-emission condition due to the lithium-powered motor. The recovery operations lasted about one month. Once on its way towards the Norwegian Sea, the US Air Force CV-22 Osprey was floated to the NATO Norwegian air base for maintenance and restarting.   Photos by Norwegian Armed Forces, Tiril Haslestad

A jekko SPX532 to install a pipe organ in the USA The tradition of church music, pursued by the organ makers Fratelli Ruffatti Organ Builders, and innovation, promoted by Jekko machines, have come together in the USA, at the St. Katharine of Siena Parish Church in Wayne, Pennsylvania. Fratelli Ruffatti Organ Builders is a Padua-based company that since 1940 has been designing, developing, making and restoring historical pipe organs. Already well-known on an international level for their craft masterpieces such as the imposing 16,000-pipe 5-keyboard organ at the Christ Cathedral in California, this time the company was commissioned an organ for the St. Katharine of Siena Parish Church in Wayne, Pennsylvania. Fratelli Ruffatti dedicated several weeks of intense work to install the instrument. This is a middle-sized yet extremely valuable hand-made organ built on purpose for the St. Katharine of Siena Parish Church. It has 3 keyboards and 2,242 pipes as well as two identical consoles, one located in the choir loft and the other one in the side nave. The crane needed to transport the instrument into the church, and above all to position a 2-ton console in the choir loft, had to be a solution to fit through the church's standard-sized doors and to be light enough that it wouldn't damage the terrazzo floors. That’s where Jekko came into action. Colt Vacek, Service Manager of Fascan International, Jekko’s US dealer, declared: “Size, load capacity, smoothness and precision were crucial to the desired outcome. The SPX532 was no doubt the best choice. A single-door model that easily fitted through the church main door and, as a plus for this type of machine, that can work in electric mode so it carried out its work without producing any emissions. The radio control operates the machine from any angle and distance. Today I’m glad to say that the work done at the St. Katharine of Siena Parish Church exceeded by far our expectations!” “Special care and smoothness are needed to transport and install an organ”, said Michela Ruffatti, responsible for design and manufacturing supervision at Fratelli Ruffatti Organ Builders. “All the parts of an organ are hand-made from fine and valuable materials that need to be treated carefully, especially during transport. The Jekko crane work was simply outstanding, since it was easy and quick in hoisting a heavy load despite its long reach, yet it was extremely smooth in movement. While supervising the work, I was under the impression that it is a user-friendly machine to operate. Installing the organ with the aid of a Jekko minicrane has been an excellent choice”. Mike Ambrose, of F. Ambrose Rigging, is the man who skillfully operated the Jekko SPX532 in total safety. It was the first time he’d undertook such an unusual work with a Jekko machine but he was remarkably impressed by the performance of this small crane, whose precision hydraulics allows to carry out extremely delicate works. Here is Mr Amborse’s comment: “It’s been really simple to use the machine, it’s extremely versatile from many different points of view and is easily fits in confined places. The electric SPX532 has revealed the ideal machine to work inside the church because it’s emission-free, easy to operate and agile enough to avoid indoor obstacles such as pews, lights or beams that might have compromised the organ installation”. The installation of this organ in Pennsylvania is nothing but one of the endless working situations where the Jekko machines are the ideal solution. This is exactly the aim of the Treviso-based company: to supply hoisting solutions for any requirements and fitting no matter what working environment.

Ein neuer Ansatz bei der Pflege von Grünflächen mit dem JF545 V-Max mit Baumgreif-Säge   Die Firma „Bendini Autotrasporti“ aus Bologna, ein Stammkunde von Jekko, hat als erste den neuen JF545 V-Max mit Baumgreif-Säge für Baumschnittarbeiten und die außerordentliche Instandhaltung eines Flussbettes, wobei auch Baumstämme entfernt wurden, ausprobiert. Wer hat gesagt, dass das Beschneiden von Bäumen kompliziert und gefährlich ist oder mehr Ausrüstung und Personal erfordert? Unter den vielen neuen Zubehörteilen, die jetzt im Modell V-Max installiert werden können, gibt es auch eine Baumgreif-Säge, der aus einer Säge und einem Holzgreifer besteht und zum Beschneiden und Fällen von Bäumen eingesetzt wird. Eine neue Lösung, die die Pflege von Grünflächen revolutioniert. Um dem Umfang dieser neuen Anwendung wirklich zu verstehen, erläutern wir zunächst, wie das Beschneiden und Fällen von Bäumen derzeit ausgeführt werden. „Üblicherweise werden Bäume auf zwei Weisen beschnitten. Die erste Methode sieht die Verwendung einer Plattform oder eines Krans mit Arbeitskorb, der den Bediener in die erforderliche Höhe fährt, in der er den Baum mit einer Kettensäge beschneidet sowie eines zweiten Krans, mit dem das geschnittene Baumstück gehalten und am Boden ablegt wird, vor. Für diese Lösung müssen zwei Maschinen eingesetzt werden. Andernfalls kann auch die Methode des Tree Climbing angewandt werden, d.h. der Bediener klettert auf den Baum und beschneidet diesen mit einer Kettensäge während er am Stamm abgesichert ist. Auch in diesem Fall ist ein Kran erforderlich, um das geschnittene Baumstück zu handhaben, mit allen damit verbundenen Gefahren für den Bediener“, erläutert Emanuele Bendini von der Fa. Bendini Autotrasporti. Zudem ist zu bedenken, dass die eingesetzten Maschinen (üblicherweise Lastwagen mit Kranen oder LKW-Plattformen) schwerfällig, schwierig zu manövrieren und schwer sind und oft (vor allem in der Stadt) nicht nahe an den Einsatzort gefahren werden können, so dass eine große Reichweite erforderlich ist. Mit der neuen Anwendung von Jekko werden diese Probleme leicht überwunden. Vor allem können Äste oder Stämme mit einem einzigen Werkzeug geschnitten, am Boden abgelegt und zerschnitten werden, dabei ist nur eine Maschine mit einem Bediener erforderlich. Durch die geringen Abmessungen sind auch enge Bereiche für den JF545 V-Max zugänglich und man kann sich so weit wie möglich dem Arbeitsbereich nähern: „Dadurch dass wir nicht die volle Reichweite der Maschine ausnutzen müssen, können wir noch sicherer und präziser arbeiten“ erläutert Bendini. Der JF545 V-Max weist zudem eine besonders geringe Invasivität am Einsatzort auf. Ein Aspekt der bei Baumpflegearbeiten in Gärten von Privathäusern nicht übersehen werden darf. Besonders wichtig ist bei dieser Neuerung die Sicherheit: Mit einem JF545 V-Max kann der Bediener die Maschine und die Baumgreif-Säge per Fernbedienung aus sicherer Entfernung steuern und hat dabei eine bessere Sicht auf den Arbeitsbereich. Er muss nicht auf den Baum klettern und sich daran absichern und vermeidet zudem herabfallende Äste. Ein wichtiger Meilenstein in einem Sektor, in dem jährlich weltweit zahlreiche auch tödliche Unfälle vorkommen. Doch das sind längst nicht alle Vorteile des JF545 V-Max. „Diese Anwendung vervollständigt die vielen Funktionen, die der JF545 bereits bietet. Neben der Baumgreif-Säge, mit dem die Bäume kontrolliert gefällt werden, kann ein Bedienerkorb oder eine Plattform installiert werden, es ist auch möglich, sowohl mit dem Hauptausleger als auch mit dem Jib, in üblicher Weise mit Lasthaken und Winde zu arbeiten. So ist es möglich mit einer einzigen Maschine verschiedene Arbeiten in zahllosen Einsatzbereichen durchzuführen. Sobald die Forstarbeiten beendet sind, wird die Baumgreif-Säge einfach entfernt und der Bediener kann seinen nunmehr Standard-JF545 auch im Industrie- und Bausektor einsetzen!“ betont Bendini. „Der JF545 V-Max mit Baumgreif-Säge ist ideal für alle, die bisher bei der Pflege von Grünflächen auf übliche Weise vorgegangen sind, d.h. unter Einsatz von mehreren Maschinen und Mitarbeitern oder durch gefährliches Tree Climbing. Mehrere Märkte haben bereits Interesse an dieser neuen Lösung gezeigt: Nordamerika mit den Vereinigten Staaten und Kanada aber auch Italien und mittel-/nordeuropäische Länder, darunter Deutschland, Frankreich, Holland, Finnland und Norwegen“ meint der Exportleiter von Jekko Alberto Franceschini abschließend.

Bauarbeiten am Iguatemi-Einkaufszentrum in Fortaleza. Auf der Baustelle werden zwei Jekko Minikrane verwendet. Minikrane sind vielseitig für beliebige Hebearbeiten einsetzbar. Oft ersetzen sie Turmdrehkrane, die nicht an allen Baustellen zur Verfügung stehen.

Der Jekko SPX312 im Einsatz auf einer Baustelle unseres Kunden Feldmann, in der Schweiz. Die Maschine wurde sowohl im Innen- als auch im Außenbereich für die Handhabung und die Positionierung von Glasplatten eingesetzt. Der SPX312 ist mit 2 Motorausstattungen erhältlich: Benzinmotor für die Arbeit in Außenbereichen, und E-Motor (mit Power Pack) für den Einsatz in Innenbereichen. Ein batteriebetriebenes Modell ist ebenfalls erhältlich. Der im Hauptarm montierte, rote Hakenausleger ermöglicht eine bessere Manövrierfähigkeit mit der Glasplatte.

Der aufgrund seiner großen Zuverlässigkeit ausgewählte Minikran Jekko JF40 wurde zerlegt, mit dem Hubschrauber transportiert und nach dem Zusammenbau an der Baustelle in den Apenninen von Reggio Emilia an einem historischen Ort von größter Bedeutung in unmittelbarer Nähe eines Museums eingesetzt, das während der Arbeiten ständig geöffnet war. Dieser Eingriff war erforderlich, da die gesamte Struktur der Felsformation, auf dem sich die Reste der Burg erhoben, bröckelte und auf einer tiefer gelegenen Gesteinsschicht zu gleiten drohte, was letztendlich die Integrität der gesamten Stätte beeinträchtigt hätte. Es mussten somit von oben Mikropfähle in den Boden getrieben werden, um die beiden Gesteinsschichten zu verankern, wobei auf engstem Raum bei geöffnetem Museum vorgegangen werden musste.  Lärm- und Staubverbreitung mussten somit minimiert und jedes Detail in der Organisation der Baustelle musste sorgfältig analysiert werden. Der JF40 hat sich als die perfekte Lösung für diese Aufgabe erwiesen, denn die Maschine kann auch mit Netzstrom betrieben bei geringster Lärmbelastung eingesetzt werden.

„Mit der JF545 kommen wir dorthin, wo es vorher unmöglich war.“ Die Firma „Bendini Autotrasporti“ im Raum Bologna war unter den ersten, die sich diesen Kran beschafften: „Eine einzigartige Maschine, die im Vergleich zu einem Autokran unvorstellbare Möglichkeiten bietet. Das verschafft uns einen großen Wettbewerbsvorteil mit sehr zufriedenstellenden Ergebnissen.“  Eine der ersten Firmen, die einen Kran des Modells JF545 erwarben, war „Bendini Autotrasporti“ aus Marzabotto in der Provinz Bologna. Dieses 1979 gegründete Unternehmen befasste sich zunächst mit Straßengüterverkehr und ist heute im Sektor der Hebetechnik und Maschinenvermietung spezialisiert. Die Kundschaft des Unternehmens befindet sich vorwiegend in Norditalien und Bendini Autotrasporti verfügt über eine Maschinenflotte, die hauptsächlich Autokrane, Plattformen und Auflieger umfasst. „Der Hauptgrund für den Kauf eines Gelenk-Raupenkrans“, so Emanuele Bendini, Sohn des Firmengründers, der das Unternehmen zusammen mit seinem Vaters leitet, „war die Erweiterung unseres Maschinenparks mit einer Maschine, die mit keiner anderen vergleichbar war und im Vergleich zu einem Autokran unvorstellbare Einsatzmöglichkeiten bieten konnte. Das verschaffte uns einen beachtlichen Wettbewerbsvorteil mit sehr zufriedenstellenden Ergebnissen.“ Die gebotenen Möglichkeiten betreffen vorwiegend logistische Aspekte: „Wir besitzen zahlreiche Gelenk-Autokrane.“ „Man muss bedenken“, setzt Herr Bendini fort, „dass die Zugangsmöglichkeiten eines auf einen Lkw montierten Krans in gewissen Bereichen eingeschränkt sind, und dieses Problem konnten wir mit dem Modell JF545 überwinden, denn heute können wir in Bereichen arbeiten, die für uns vorher unerreichbar waren. Somit haben wir beispielsweise Zugang zu industriellen Produktionsbereichen, wir können Maschinen heben und dabei direkten Zugang zum Kran haben. Auch die Raupenausstattung ist nicht zu unterschätzen, denn hier in der Nähe der Apenninen arbeiten wir häufig auf unebenem Boden. Der Raupenkran stellt in diesem Fall einen eindeutigen Vorteil dar.“ Aber Emanuele Bendini hebt hervor, dass die Stärken des neuen JF noch weiter gehen: „Ich habe die Maschine persönlich eingesetzt und bin begeistert davon. Sie hat ein unglaubliches Potenzial hinsichtlich Vielseitigkeit, Wendigkeit und Benutzerfreundlichkeit. Ich bin sehr zufrieden und die Ergebnisse dieser ersten Monate sind wirklich ausgezeichnet.“ Ein ganz besonderes Beispiel hinsichtlich der Wertschöpfung dank des Einsatzes eines Gelenk-Raupenkrans ist die von der Fa. Bendini mit dem JF545 ausgeführte Arbeit in der Basilika Madonna di San Luca in Bologna. „Im Bereich der Basilika führen wir regelmäßig das Astschneiden und Fällen von Bäumen für die Pflege ihrer Grünanlagen aus. Früher waren dafür Kletterspezialisten erforderlich. Die Äste mussten geschnitten und dann angeseilt werden. Eine sehr aufwändige Arbeit hinsichtlich Sicherheit, Zeiten und Kosten. Genauer gesagt war früher etwa eine Woche zur Vorbereitung dieser regelmäßigen Eingriffe erforderlich. Heute brauchen wir mit dem JF545 weniger als einen Tag, denn wir haben direkten Zugang zu dem Bereich und können somit mit den Körben arbeiten.“

Eine der neuesten Attraktionen der russischen Hauptstadt Moskau ist der Sarjadje-Park. Er liegt im Herzen der Hauptstadt, unmittelbar neben dem Kreml. Mit Hilfe der Jekko-Minikrane SPX527CDH, SPX1040CDH und SPX1275CDH konnte die im Park gelegene Philharmonie mit Glaselementen von bis zu einer Tonne Gewicht in kürzest möglicher Zeit versehen werden.

2018 fand die Fußballweltmeisterschaft in Russland statt. Arlift war bei den Vorbereitungen zum World Cup 2018 am Bau der meisten Anlagen beteiligt. Eine davon ist die VTB Arena in Moskau. Bei der Montage der internen Metallstrukturen kam auch Jekko-Ausrüstung zum Einsatz, und zwar der Minikran SPB209CP.

Der Hauptsitz der russischen Zentralbank in Moskau ist ein weiteres Gebäude, bei dem ARLIFT Jekko-Minikrane eingesetzt hat. Mit dem Jekko SPX527CDH Minikran haben wir eine Reihe von Aufgaben erledigt, wie beispielsweise die Montage von Fassadenelementen im „Cassette Glazing“- und „Modular Glazing“-Verfahren sowie Arbeiten vom Boden aus.

Der Geschäftsbezirk „Moskau City“ dominiert das neue Moskau. In jeder Bauphase eines Geschäftskomplexes setzte ARLIFT Jekko SPD360CDH und SPX1275CDH Minikrane für die Verglasung des Federation Tower, des Evolution-Gebäudes und der 11. Sektion des IQ-Quarters ein.

In den vergangenen drei Jahren war praktisch die komplette Reihe der Jekko-Minikrane des Unternehmens Arlift auf einer der größten Baustellen Russlands, dem Lakhta Center Tower, im Einsatz – dem höchsten Gebäude in Europe. Mit Hilfe der Minikrane wurde der gesamte Aufgabenkomplex am Gebäude erledigt – Montage von Metallstrukturen, Verschalungen, Trägern, Fassadenverglasung am Tower und Testcenter, Heben von Lasten und Arbeiten auf den Etagen.

Notfall-Wiederherstellung und Instandsetzung beschädigter und untergetauchter Schleusentore Eine Kollision mit einem Schiff führte zum Ausschnappen des Padworth Schleusentorhauptes, Herausreißen des Tors und vollständigem Absinken unter Wasser auf den Kanalboden, sodass die Schleuse nicht mehr funktionsfähig war. Es standen nur ca. 72 Stunden für die Reparatur zur Verfügung, bevor das betriebsame lange Wochenende begann. Hauptprobleme: Das Gewicht des Tors, da es komplett mit allen Eisenteilen am Boden im Wasser lag und der Träger noch befestigt war. Gewichtsschätzungen für das Tor beliefen sich auf 3 t – 5 t, was außerhalb des Betriebsbereiches der Standard-Spinnenkräne von JT Cranes für den erforderlichen Kanalrandabstand lag. Zugang – Obwohl der Treidelpfad in gutem Zustand war, kam der Einsatz eines herkömmlichen Mobilkrans wegen niedriger hängender Äste am Rand und schmaler, an einigen Stellen erodierter Uferböschungen nicht infrage. Lage des Tors im Wasser (genaue Hebemethode mit Tragseilen/erforderliches Takel unbekannt) Transport von Zusatzausrüstung und Pratzenplatten sowie unsichere Hebezeuge Zeitrahmen, da ein betriebsames langes Wochenende bevorstand. Aufgrund der oben genannten Probleme festgestellt wurde, dass die einzige Maschine, die sich für das Anheben (Kapazität/Zugang) im verfügbaren Zeitrahmen eignete, die neue Raupenmaschine vom Typ Jekko JF545 war, die kürzlich von JT Cranes importiert worden war und die derzeit einzige ihrer Art in Großbritannien ist. Die Maschine nutzt im Wesentlichen einen Lkw-Ladekran auf einem Raupensockel, durch den sie schwere Lasten heben und einen weiten Radius ohne die zusätzliche Kapazität eines Ladekran-Lkws besitzt, der für den Treidelpfad zu schwer und für die Bäume zu hoch gewesen wäre. Die Maschine eignete sich perfekt für die erforderliche Arbeit, und Mobilisierungs-/Demobilisierungszeiten waren viel effizienter als erwartet. Warum erwies sich der Jekko JF545 als die beste Wahl? Sicherheitsvorteile: Weniger Gewicht auf dem Treidelpfad als bei Standard-Mobilkränen Geringe Höhe Hohe Hubleistung und großer Hubradius; dadurch lassen sich Maschine/Pratzen weiter von Torhebestelle und Wasser weg platzieren. Durch Fernsteuerung hat der Maschinenführer vollständige Sicht auf den Vorgang. Geringerer Platzbedarf als ein Standard-Mobilkran Finanzielle Vorteile: Kein Bohlenweg erforderlich Keine Notwendigkeit von Verhandlungen mit Grundstückseigentümern bezüglich Zufahrt Kein Baumverschneiden an der Zufahrtstelle erforderlich Durch die schnelle Mobilisierung war die Schleuse zum langen Wochenende wieder geöffnet

Eine Kollision mit einem Schiff führte zum Ausschnappen des Padworth Schleusentorhauptes, Herausreißen des Tors und vollständigem Absinken unter Wasser auf den Kanalboden, sodass die Schleuse nicht mehr funktionsfähig war. Es standen nur ca. 72 Stunden für die Reparatur zur Verfügung, bevor das betriebsame lange Wochenende begann. Hauptprobleme: Das Gewicht des Tors, da es komplett mit allen Eisenteilen am Boden im Wasser lag und der Träger noch befestigt war. Gewichtsschätzungen für das Tor beliefen sich auf 3 t – 5 t, was außerhalb des Betriebsbereiches der Standard-Spinnenkräne von JT Cranes für den erforderlichen Kanalrandabstand lag. Zugang – Obwohl der Treidelpfad in gutem Zustand war, kam der Einsatz eines herkömmlichen Mobilkrans wegen niedriger hängender Äste am Rand und schmaler, an einigen Stellen erodierter Uferböschungen nicht infrage. Lage des Tors im Wasser (genaue Hebemethode mit Tragseilen/erforderliches Takel unbekannt) Transport von Zusatzausrüstung und Pratzenplatten sowie unsichere Hebezeuge Zeitrahmen, da ein betriebsames langes Wochenende bevorstand. Aufgrund der oben genannten Probleme festgestellt wurde, dass die einzige Maschine, die sich für das Anheben (Kapazität/Zugang) im verfügbaren Zeitrahmen eignete, die neue Raupenmaschine vom Typ Jekko JF545 war, die kürzlich von JT Cranes importiert worden war und die derzeit einzige ihrer Art in Großbritannien ist. Die Maschine nutzt im Wesentlichen einen Lkw-Ladekran auf einem Raupensockel, durch den sie schwere Lasten heben und einen weiten Radius ohne die zusätzliche Kapazität eines Ladekran-Lkws besitzt, der für den Treidelpfad zu schwer und für die Bäume zu hoch gewesen wäre. Die Maschine eignete sich perfekt für die erforderliche Arbeit, und Mobilisierungs-/Demobilisierungszeiten waren viel effizienter als erwartet. Warum erwies sich der Jekko JF545 als die beste Wahl? Sicherheitsvorteile: Weniger Gewicht auf dem Treidelpfad als bei Standard-Mobilkränen Geringe Höhe Hohe Hubleistung und großer Hubradius; dadurch lassen sich Maschine/Pratzen weiter von Torhebestelle und Wasser weg platzieren. Durch Fernsteuerung hat der Maschinenführer vollständige Sicht auf den Vorgang. Geringerer Platzbedarf als ein Standard-Mobilkran Finanzielle Vorteile: Kein Bohlenweg erforderlich Keine Notwendigkeit von Verhandlungen mit Grundstückseigentümern bezüglich Zufahrt Kein Baumverschneiden an der Zufahrtstelle erforderlich Durch die schnelle Mobilisierung war die Schleuse zum langen Wochenende wieder geöffnet

1999 war Permasteelisa unser allererster Kunde. Das Unternehmen ist einer der weltweit führenden Glasfassaden-Betriebe und verwendet Jekko Minikrane an allen Hochhäusern, in denen es tätig ist. Das Modell SPX312 ist ideal für den Einbau von Glasscheiben. Der Kran arbeitet von einer höhergelegenen Etage aus und installiert schnell und einfach die Glasscheiben in den unteren Stockwerken.

Das Modell MPK50 wird in einigen italienischen Fabrikhallen eingesetzt. Das Modell MPK50 ist ein Pick&Carry Minipicker mit max. 5 t Hubleistung. Die Maschine wird ferngesteuert und der Bediener kontrolliert die Last von einer sicheren Stellung aus. Diese extrem kompakte und batteriebetriebene Maschine eignet sich hervorragend zum Verfahren von Lasten in geschlossenen oder engen Räumen.

Der SPX1275 besticht durch die 2 Tonnen Hubleistung im Pick&Carry Betrieb (die Last wird transportiert und um 360° gedreht, ganz ohne Stützen). Diese einzigartige Maschine hat keine Rivalen: sie hebt, handhabt, transportiert und positioniert Lasten durch enge Durchgänge (weniger als 2 Meter).

Unser Modell SPX1040 eignet sich hervorragend für Wartungsarbeiten in einer Wasserkraftanlage in der Region Friaul-Julisch Venetien. Der Kran wird von oben bis zum Boden gesenkt, nach dem Abstützen ist er bis 23 Meter hoch und kann bis 4 Tonnen heben.

Hier wird ein MPK20 für die Montage von Glasscheiben an einem Wolkenkratzer in Kanada eingesetzt. Diese Maschine ist eine gute Alternative zur SPX312. Der MPK20 kann auch mit einem hydraulischen Manipulator MR800 ausgerüstet werden und eignet sich für alle nicht porösen Werkstoffe.

Typische Arbeit einer Montage von Glasfassaden an einem Gebäude. Der Kran wird auf 1 oder mehreren Obergeschossen aufgestellt und die Installation an allen darunter liegenden Stockwerken erfolgt rasch und einfach, indem die Platten vom Bodenniveau hoch geholt werden. Die Verwendung der Jekko-Minikräne reduziert das Verlegungsteam um 1-2 Einheiten und erhöht die Effizienz der Arbeit, was den Zeitaufwand, die Kosten und die Qualität angeht. Üblicherweise werden Minikräne der kleinen Serie eingesetzt (ideal ist der SPX312): In diesem Fall sieht das Gebäude eine Struktur mit einem gegenüber dem Standard sehr tragfähigen Estrich vor.

Ein SPX527 wurde zur Errichtung eines vorgefertigten Holzhauses in der Schweiz eingesetzt. Der Minikran bringt einen großen Effizienzvorteil, denn sobald er auf der Baustelle einmal positioniert ist, braucht er im Unterschied zu einem Lastwagen mit Kran nicht mehr verlagert zu werden. Der große Vorteil dieser Maschine ist, wie man auch aus einigen Fotos sehen kann, der hydraulische Ausleger, mit dem Lasten auf einfachere Weise gehoben und bewegt werden können.

„Der SPK60 ist ein äußerst vielseitiger Minikran, den es auf dem Markt bisher nicht gab” Das britische Unternehmen JT Cranes kaufte im letzten Jahr zwei SPK60. „Eine vielseitige und flexible Maschine mit unzähligen Vorzügen, die auf dem Markt keine Konkurrenz hat. Mit diesem Kran sind Arbeiten möglich, die man vorher für unmöglich gehalten hatte“ Zu den ersten Unternehmen, die sich den innovativen SPK60 sichern konnten, gehört das britische Unternehmen JT Cranes, das in einem Jahr gleich zwei dieser Maschinen kaufte. JT Cranes ist ein in Bedfordshire ansässiges Familienunternehmen, das 1981 gegründet wurde. Seit 2006 ist JT Cranes auf die Vermietung und den Verkauf von vielseitigen Minikranen spezialisiert und seit 2015 der einzige Jekko Distributor für das Vereinigte Königreich. „Wir haben den SPK60 in unserem Unternehmen eingeführt, weil er ohne Zweifel die vielseitigste und fortschrittlichste Maschine seiner Klasse ist und kein anderer vergleichbarer Kran auf dem Markt eine derartige Flexibilität bietet“, erklärt Russ Taylor, Geschäftsführer von JT Cranes. „Der erste SPK60 wurde als Demo-Maschine gekauft und wir haben ihn in kürzester Zeit an einen neuen Kunden verkauft. Wenig später haben wir einen zweiten SPK60 für das Lager unseres Mietparks hinzugekauft“. Es gibt viele Gründe, warum dieser Minikran so besonders und einzigartig ist: „Der SPK60 hat gegenüber den Konkurrenten eine Reihe von Vorteilen“, präzisiert Taylor: „Er bietet besten Fahrerkomfort, er hat eine Tragkraft, die die von anderen Minikranen nicht nur im Pick & Carry-Modus, sondern auch im Standbetrieb weit übertrifft, er ist mit einer Vielzahl von Zusatzgeräten kompatibel, die sich an die verschiedenen Verfrachtungsanforderungen anpassen lassen und er hat einen Elektromotor an Bord, ein enormer Vorteil in geschlossenen Bereichen, Innen- und Altstädten, in denen immer strengere Abgasnormen herrschen“. Diese sind nur einige der Gründe, weshalb der SPK60 in der Version als Minipicker für Arbeiten auf einem Dach direkt neben dem Buckingham Palace eingesetzt wurde. „Der Arbeitsort war eine echte Herausforderung für den SPK60: Der Platz war begrenzt und es durfte nicht zu viel Lärm gemacht werden. Der SPK60 meisterte die Aufgabe mit Bravour. Diese Maschine hat sich dank ihres geringen Gewichts, der kompakten Bauweise und vor allem ausgezeichneten Tragkraft für derartige Einsätze bestens bewährt.“ Tatsächlich sind die Anwendungsmöglichkeiten des SPK60 praktisch unbegrenzt. „Der Markt hat den SPK60 sofort angenommen“, freut sich der Geschäftsführer von JT Cranes. „Wir haben festgestellt, dass viele Arbeiten, die vorher als unmöglich oder extrem problematisch galten, heute dank der Vielseitigkeit dieser Maschine problemlos bewältigt werden können.  Der Markt liebt den SPK60! Ständig eröffnen sich neue Lösungsansätze für Arbeiten, die bisher als unmöglich oder äußerst problematisch galten, die erst die Vielseitigkeit des SPK60 ermöglicht hat“.  

Ein Jekko Minikran SPX527 wurde von unserem Händler Hocap für Wartungsarbeiten an der Bahnstrecke am Actie Bahnhof Arnhem (Niederlande) verwendet. Die Stützen nehmen nur geringen Raum in Anspruch und die virtuellen Wände wurden mit der Jemmy Software festgelegt. Dieses System verhindert Stillstände der Bahnlinie und auch die Bediener arbeiten unter vollkommen sicheren Bedingungen.

Unsere Minikrane können in verschiedenen Anwendungsbereichen eingesetzt werden, doch dieser ist wirklich sensationell. 2004 wurden Jekko Minikrane zum ersten Mal während der Dreharbeiten von „Spiderman 2“ eingesetzt und hoben Spiderman zwischen den New Yorker Wolkenkratzern hoch. 10 Jahre später verwendete der Regisseur Michael Bay in seinem neuen Film „Transformers 4: Ära des Untergangs“ dieselben Maschinen. Diesmal wurden die Jekko Minikrane nicht zum Heben verwendet, sondern spielten eine wichtige Rolle in der den Höhepunkt darstellenden Szene, in der die Transformer wieder zu Leben erweckt werden.

Hier werden mithilfe der kombinierten Leistung von 2 SPX1275 Wartungsarbeiten durchgeführt. Mit unseren Minikranen sind die Handhabung und das Verschieben der Maschinen in dieser deutschen Produktionsstätte kostengünstiger und zeitsparend. Der Minikran SPX1275 hat eine Höchstleistung von 7,5 Tonnen und von 2 Tonnen im Pick&Carry Betrieb.

Unsere SPX312 und SPX1040 werden in einem Kraftwerk und in einem Kernkraftwerk in Belgien eingesetzt. Jekko Maschinen sind schnell, vielseitig und dynamisch einsetzbar, dadurch zeichnen sie sich im Vergleich zu begrenzteren und teureren Lösungen, die von unseren Konkurrenten angeboten werden, aus.

Eine spektakuläre Arbeit in einem Haus in einem typischen italienischen historischen Stadtkern. Der SPX1040 wird dazu benutzt, den SPX424 auf ein Zwischenstockwerk mit geringen Abmessungen hoch zu heben. Sobald der SPX424 auch durch den Saugnapf GVI4+2 stabilisiert war, konnte er seine Aufgabe in kurzer Zeit erledigen: die Verlegung einiger Glasplatten an praktisch unzugänglichen Stellen.

Der SPX527, der Minikran schlechthin, wurde im Einkaufszentrum von Treviso für eine außergewöhnliche Veranstaltung eingesetzt. Mitten im Gebäude spielte ein Pianist vier Meter über dem Boden, am Jekko-Minikran hängend und von diesem gehalten mit nur einer Metallplatte, auf der das Klavier und der Klavierhocker standen. Das Ganze fand in vollkommener Sicherheit und mit absoluter Stabilität statt, was die außergewöhnliche Vielseitigkeit dieses Minikran-Modells eindrücklich beweist.

Anlässlich des letzten Veranstaltungsabends des Theaters Donizetti in Bergamo waren die Jekko-Minikrane als Ehrengäste geladen, um den Eingangsvorhang des Theaters zu halten. 47.000 Personen haben in der ganzen Stadt an diesem Event teilgenommen und sind unter dem riesigen Vorhang an der Porta Nuova durchgegangen, der von einem sich auf perfekte Weise in das Stadtbild einfügenden Jekko SPX 527 und einem SPX 1275 getragen wurde. Die Vielseitigkeit der Minikrane ermöglicht es, sie für jede Art von Hebearbeiten einzusetzen.

Das Spitzenprodukt unter den Jekko-Minikränen, der SPX 424, wurde in einer Turnhalle zum Verlegen und Positionieren der Turngeräte von einer Ebene auf die andere verwendet. Der Kran wurde auf dem Bodenniveau aufgestellt, um von der oberen Ebene die Sportgeräte aufzunehmen und sie an ihrem Platz zu positionieren. Der Einsatz der Jekko-Minikräne ermöglicht, in sehr begrenzten Platzverhältnissen zu arbeiten und dabei Zeitaufwand und Ressourcen zu optimieren und gleichzeitig qualitätvolle Arbeit zu gewährleisten.

Der JF545 wurde in einem Zulieferbetrieb für Industrieanlagen für spezifische Arbeiten eingesetzt, die hohe Präzisionsstandards, Leichtigkeit und Manöverierbarkeit verlangen, wie sie von den Jekko-Minikränen gewährleistet werden. Der JF545 ist der einzige Minikran auf dem Markt, der eine maximale Tragkraft von 15 Tonnen und einen variablen Stabilisierungsbereich aufweist.

Der SPX1040 wird auf dem Eisenbahnsektor eingesetzt und passt sich dem Kontext perfekt an. Seine geringen Abmessungen (1440 mm, die auf 2050 mm erweiterbar sind) ermöglichen ihm, direkt auf den Bahngleisen zu fahren und zu arbeiten. Die Gesamtaußenmaße betragen einschließlich der Stabilisatoren nur 4,2 Meter auf 4,2 Meter und seine maximale Ausdehnung im Arbeitsmodus Pick&Carry beträgt 13 Meter und 16 Meter in der Höhe.

Ein SPX1275 wurde im Hochgebirge für Instandhaltungsarbeiten an Seilbahnsystemen eingesetzt. Sobald die Arbeit beendet war, wurde der Kran abmontiert und von einem Hubschrauber zu Tal gebracht. Der SPX1275 ist einer der Hochleistungsminikräne von Jekko mit auf dem Markt einzigartigen Eigenschaften, der trotzdem nur einen kleinen Stabilisierungsbereich braucht und sich besonders leicht abmontieren und mit praktisch jedem Transportmittel transportieren lässt.